热闻记者吃了一嘴沙！东风着陆场阵风达每秒18米神舟十九推迟返回

　　4月29日，记者从中国载人航天工程办公室了解到，因近日东风着陆场气象条件不满足任务要求，为确保航天员生命健康安全和任务圆满成功，经研究决定，原计划4月29日实施的神舟十九号载人飞船返回任务将推迟进行，于近日择机实施。

　　东风着陆场位于巴丹吉林沙漠和戈壁地带，地域辽阔，受冷空气影响，目前正处于风沙期，而载人飞船的返回着陆有严格的气象条件要求，一定要满足气象条件才能实施返回着陆。

　　北京广播电视台记者亲历东风着陆场附近的大风天气，费很大劲才打开车门，现场播报时吃了一嘴沙。记者表示，的戈壁滩风力更大，将随时关注着陆区的气象变化。

　　“本次搜救回收任务推迟主要因为气象条件不满足飞船系统返回的工作要求，须等天气好转后，再重新组织实施本次任务。”酒泉卫星发射中心毛永军介绍，与发射任务一样，搜救回收任务同样由各参试系统组成，执行任务一定要满足各参试系统的最低条件。

　　春季，东风着陆场天气情况复杂。酒泉卫星发射中心气象部门测定，原定神舟十九号返回时段返回区实况风速为每秒13至16米，阵风达到每秒18米，并伴有短时沙尘暴。而大风和扬沙对飞船返回控制的精准度影响较大。

　　“飞船返回过程中受升力控制，如果风特别大，会对飞船的姿态控制产生比较大的影响，也会影响到落点的精度。”毛永军说，“大风对搜救影响也比较大。空中分队直升机起降有风速限制。地面分队的现场处置工作，也可能受大风扬沙天气影响，无法正常进行。”

　　“就像我们发射任务有最低发射条件一样，返回任务也有一个返回的最低条件，我们的返回系统对于气象的要求一般是平均风速不能大于15米每秒，超过这个时就要启动预案了。这次任务推迟还在于气象条件不满足飞船系统返回的工作要求。”毛永军说，大风会对飞船的姿态控制产生较大影响，影响返回舱的落点精度，返回舱落地后也易发生拖拽翻滚等情况。

　　此外，大风扬沙天气对搜救分队的正常搜救影响也比较大。毛永军说：“比如，搜救直升机起降是有风速限制的，若风速过大，地面分队行进和现场的处置工作也会无法正常进行。”

　　事实上，在载人航天任务里，时间调整并非罕见，保障航天员安全始终是首要准则。神舟十九号的返回时间，绝非随意确定，背后有着复杂的考量。

　　东风着陆场所处的内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内有大风天气，并伴有较大沙尘，能见度低，不满足着陆返回的任务要求。

　　中央气象台4月29日18时继续发布大风蓝色预警：预计，4月29日20时至30日20时，新疆北部、内蒙古大部、甘肃大部、青海东部、宁夏、陕西中北部、山西、京津冀大部、山东大部、河南中北部、苏皖北部等地有5~6级、阵风7~9级的大风，其中，内蒙古西部、甘肃河西地区东部等地的部分地区平均风力可达7级、阵风8~10级；渤海、渤海海峡、黄海大部海域、南海东北部海域将有7~8级、阵风9级的大风。

　　内蒙古自治区气象台2025年04月29日10时50分发布大风蓝色预警信号：24小时内阿拉善盟、巴彦淖尔市、乌海市、鄂尔多斯市、包头市、呼和浩特市、乌兰察布市、锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市、兴安盟、呼伦贝尔市南部将受大风影响，平均风力可达6级以上，或者阵风7级以上，西部和中部偏西局部伴有沙尘天气。请相关的单位和人员做好防范准备。

　　额济纳旗气象台2025年04月29日19时08分发布大风蓝色预警信号：预计未来24小时内，达来呼布镇、巴彦陶来苏木、温图高勒苏木、苏泊淖尔苏木、赛汉陶来苏木、哈日布日格德音乌拉镇、东风镇、马鬃山苏木、巴音陶海将受大风影响，西北风5-6级，阵风7级以上，伴有沙尘天气。

　　“当预测到着陆场天气不佳时，推迟返回就成了保障航天员安全的必要措施。”国际宇航联空间运输委员会主席杨宇光告诉潮新闻记者，如果着陆场的天气不理想，比如出现大风、沙尘、雷电等恶劣天气，将会给载人飞船返回带来极大风险，这些影响因素尤为值得重视。

　　“比如强风对降落伞的整个工作过程都是不利的，航天员的安全也将因此受一定的影响，此外返回舱的着陆轨迹也会发生改变，导致其偏离预定着陆区域，增加搜救难度。”杨宇光补充说，由于东风着陆场处于戈壁滩，大风势必会引起沙尘，这会干扰视线，阻碍地面指挥与飞船之间的通信，影响飞船着陆和后续的搜救工作。

　　杨宇光介绍，新的返回时间测算，依然基于飞船过境东风着陆场上空的时机，同时也要看着陆当天着陆的气象条件，依据中国空间站精确的轨道参数以及着陆场的具体坐标，科研人员由此计算出理论上的最佳返回时间窗口。“具体来说，神舟十九号载人飞船接下来的返回任务并不可能会受到太大影响。”

　　神舟十九号乘组何时才能返回呢？指挥部正在进行会商，争取用最安全的方案尽早迎接航天员回家。在目前最优的返回方案中，有一定的概率会改变以往的降落地点。

　　毛永军介绍，从任务总体设计来看，东风着陆场被弱水河分为东、西两区，总面积达1.3万多平方公里，无论飞船落在哪个区，都是正常返回东风着陆场。历次任务中，他们把着陆场划分为小网格，针对返回舱落在不同地域，进行过多次桌面推演和综合演练。

　　据了解，东风着陆场东区中部以软戈壁地形为主，与西区硬戈壁地形有较大差别。毛永军说，如果返回舱落点附近土质较为松软，直升机降落就需在附近选择土质较硬的落点，处置队员和医监医保人员要在直升机降落后，迅速抵达返回舱落点。

　　“同时，软戈壁地形对地面车辆通行造成一定障碍。正常的情况下，搜救车辆到达返回现场的时间在30分钟左右，但这次任务，如果返回舱降落在东区中部，我们将在工程总体规定的2.5小时内抵达现场。”毛永军说，“前期经过开展为期一个月的综合演练，我们有信心有能力，不论它这个飞船落在东区还是西区，我们都有信心有能力完成好这次搜救回收任务。”

　　根据计划，神舟十九号载人飞船将采用5圈快速返回方案，经历分离撤离、返回制动、自由滑行、再入大气层、开伞着陆等阶段。目前，东风着陆场各系统已准备就绪，具备执行搜救任务的各项条件。

　　2016年，我国首次启用东风着陆场，圆满完成新一代载人飞船缩比返回舱搜索回收任务。2020年，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，东风着陆场首次执行载人航天工程搜索回收任务。2021年9月17日，神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场着陆，开启了着陆场系统常态化应急待命搜救模式。

　　从神舟十二号到神舟十八号，东风着陆场已顺利迎接21人次航天员返回地球家园。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 朱洪蕾 综合 新华社、央视新闻、北京广播电视台、潮新闻、中央气象台、国家预警信息发布中心等）